鹿児島交通鉄道写真館（伊作～加世田）

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　伊作～加世田間では、国道から大きく離れて走る区間もあり、並行するバスでは完全に補完できない区間もあったが、廃止後代替バスがこれらの地域に乗り入れることはなかった。もともと田んぼの中の小駅が多く、営業運転時からどの駅も今にも壊れそうな廃墟であった。

伊作駅に進入する線路。廃止直前の交換可能駅は加世田・伊作・日置の３駅だけであった。 1984.3.4 伊作	旧伊作駅。鹿児島交通の伊作営業所であった。現在は、伊作営業所も廃止になり、車庫も移転。駅前のロータリーだけが残るのみとなった。 1984.3.4 伊作
伊作駅駅名標。全線にわたってこの駅名標が統一して使われていた。 1984.3.4 伊作	ホーム側から見た伊作駅駅舎。枕木の間隔が広く、レールが細い。 1984.3.4 伊作
待合室側から見た改札口。島式ホームで、曲線を描いていた。 1984.3.4 伊作	廃止後もレール撤去のために工事列車が運転された。踏切には写真のような看板がたてられ、通行車両に注意をうながしていた。
加世田駅に進入する手前に万之瀬川があり、立派な鉄橋がかかっていた。廃止後も相当期間そのままになっていたが、近年橋台ごと撤去されてしまった。 阿多～加世田間	万之瀬川橋梁を角度を変えてみたところ。レールが撤去された以外、枕木までもがそのままになっていた。 阿多～加世田間
キハ101。ATSの設備がないため、社線内でのみ運用された。 1984.3.4 加世田	キハ104。キハ100系列は総括制御が出来ないため、2両運転の時はそれぞれの車両の運転席に運転手が乗った。 1984.3.5 加世田/写真提供：Y.Sechi
キユニ105。キハ100型のうち2両が郵便・荷物車として改造され、運用されていた。後方に写っているのはガソリンカー。 1984.3.5 加世田/写真提供 Y.Sechi	加世田駅にはホーム上屋が設けられており、写真のような表示が下げられていた。字体は、駅名標と同じものである。 加世田

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