このうち、日豊本線鹿児島口では、竜ヶ水が不通のため、定期旅客を対象に代行バスを運行しました。
この代行バスは、対象が絞られており、貸切バス３～５台程度の運行で、ダイヤも公表されませんでした。
↑薩摩郡山にて待機する列車代行バス。主に鹿児島本線の代行に使われたようだ。
↑林田バス日当山車庫に張り出されたお願い。肥薩線代行バスの日当山（駅）停留所が車庫のすぐ横だったため、思わぬ弊害が生じたようだ。
↑復旧してすぐの頃の日豊本線竜ヶ水駅付近。速度を落としての徐行運転のため、ダイヤは特別編成となった。
また、１列車あたりの定員を増やすため、列車の増結が行われ、写真の列車も６両編成での運行となっている。
並行する国道１０号が、海側車線を使用しての暫定対面通行での開通という点にも注目。
このほか、最後まで残った国分～大隅大川原間については、JR九州バスに限らず、各社の貸切バスが充当され、国分～大隅大川原間を運行した。
実際にこのバスに乗車しましたが、霧島神宮駅前、大隅大川原駅前に入るほかは、最寄りの県道上での乗り降りとなっていました。
（北永野田は、バス停からさらに乗用車連絡）また、乗客の利便上、一部の便が西都城まで延長運行されていました。
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