水害翌日の状況～業務・・・～

バスフォーラム鹿児島＞８・６水害の記録＞水害翌日の状況～業務・・・～

　水害翌日の仕事は、まず駐車場に溜まった泥の除去でした。
　低いところは６０ｃｍほど冠水したのですが、水の被害よりも深刻なのは運ばれてきた泥でした。
　事務所は５センチほどの床上浸水でしたが、備品は高所に逃がしていたため被害はありませんでした。
　ただ、床に上がった泥や水は完全には抜けておらず、備品を外に運び出しての大掃除となりました。

　一方、前日夕方から深夜にかけての大雨だったため、空港の店鋪へのレンタカーの回送ができず、
早急に応援を出す必要がありました。
　私は、予約のお客さんの車を回送するために、通常高速道路経由で５０分ほどで走れるところ、４時
間ほど余裕をみて西鹿児島を出発しました。入れ違いに、道路が寸断されたために空港で夜を明かした
同僚は（ホテルが全て満室で、レジのお金を使ってラブホテルに泊まったとか・・・）バスで鹿児島に
戻ることになりました。

この時点で、空港～鹿児島の交通機関としては

鹿児島空港リムジン・エアポートシャトル：空港～加治木～蒲生～入来～川内～国道２７０号～伊作～伊作峠
～鹿児島（所要３時間）
JR九州バス：空港～国分～桜島口～桜島港　桜島フェリー～鹿児島　（垂水まで回るのも可）

だけだったように記憶しています。

私は、ダメで元々と、空港へと車を走らせました。国道１０号も、高速道路も、国道３号も走れないの
ですから、脇道を行っては帰り、行っては帰りの繰り返しでした。

西鹿児島～下伊敷～犬迫～塚田～川田～都迫～本城～蒲生～山田～板之口～溝辺～空港

途中、橋の決壊や土手の崩壊で、地元の方が急ごしらえで作った「手作りの迂回路」も通りました。
とくに、塚田では、土手をよじ登るという貴重な体験もしました。決して４駆ではなく、セドリックでです。

　空港について、お客さんにレンタカーを貸し出しますが、走れる道路が非常に限られており、お客さんに
は気の毒でした。
　しかし、お客さんはいうのです。
「先日の大雨で実家が崖崩れにあったんですが、せめて位牌だけでも残っていないかと。」

　空港のレンタカーはすでに全て出しきってしまい、帰りはリムジンバスになりました。この時のルートは以下の
通りでした。

　空港～高速～姶良インター～吉田麓～県道２５号鹿児島・蒲生線～宮之浦神社前～吉野～鹿児島

当時、県道２５号は未改良で大型同士の離合は困難な箇所が残っており、迂回の車で大変な混雑でした。それ
でも、西鹿児島駅前に着いた時には、表面上の復旧はあらかた終わっており、バスの乗客からは、
「あら？　たいしたことないじゃない」
という声さえ聞かれるほどでした。
　しかし、交通機関の乱れは、この後たいへん長い間続くことになります。

なお、国道10号竜ヶ水地区の通行止めは長期間にわたり、空港連絡のため、「高速船きんこう」を活用し、
鹿児島本港～加治木港（高速船）　加治木～空港（バス）
という、かつての空港ホーバールートが一時期復活したことも書き添えておきたいと思います。

各地で残った通行止め～国道３号伊敷団地入口～へ

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